Зміст
Сьогодні у водіїв є можливість обирати автомобільні шини диски з широкого асортименту для їзди в різних умовах. При цьому, багато з них шукають більш економічні вигідні варіанти, щоб зменшити фінансові затрати. Одним з таких є рішення купити резину, яку не доведеться змінювати протягом календарного року.
Вперше про всесезонні шини заговорили в 1934 році – тоді фінський бренд Suomen Gummitehdas Osakeyhtio (сьогодні – Nokian Tyres) випустив резину Kelirengas. Популярною вона не стала, що змусило відмовитись на певний час від такої ідеї.
Лише в 1979 році до неї повернулася компанія Goodyear. Оскільки демісезонна гума вважалася певною інновацією, вона потребувала вдосконалення, над чим і розпочали роботу інші бренди. Сьогодні всесезонні шини пропонують десятки виробників, які щороку модернізуються завдяки новим технологіям.
Особливості всесезонної резини
До складу резинових сумішей входять компоненти, які використовуються при виготовленні літніх і зимових шин. Завдяки технологіям, вони поєднуються в одну масу, не заважаючи один одному працювати у «свою» пору року.
Протектори оснащуються середніми по розміру блоками. Як і на сезонні шини, наносяться три різних малюнки:
- Класичний ненаправлений. Для їзди по місту, характеризуються відносно тихою їздою, найдешевший варіант на ринку.
- Направлений. Агресивний дизайн зі спрямованими в односторонньому напрямку блоками, розрахований для їзди в більш суворих умовах.
- Асиметричний. Компаунд з різними малюнками: одна частина компаунда забезпечує стійкість на сухій дорозі, інша – по мокрій і засніженій трасі.
Здавалося б, дійсно вигідний варіант – можна всесезонні шини купити і забути про те, що двічі за рік їх потрібно змінювати. Однак є певні нюанси, які варто врахувати.
Характеристики їзди в літній період
Гума середньої жорсткості не надто комфортно почувається в теплу погоду. Як тільки температура сягне відмітки +25 градусів, ефективність покришок почне знижуватися. І чим сильніше пригріватиме сонце, тим гіршими будуть їздові характеристики, а протектор – швидше зношуватиметься.
Влітку всесезонна резина значно краще почуватиметься на мокрій дорозі. Тут добре працює дренажна система, яка складена з мікроламелів і канавок. Перші вичавлюють рідину з-під контактної зони, через канавки вона видаляється за межі протектора. Це оптимізує їзду під час дощу, тим самим зменшуючи ризик аквапланування до мінімуму.
Зимовий сезон
Аналогічна ситуація з зимовим сезоном, тільки навпаки – від сильного морозу всесезонна резина стає надто твердою. Цим погіршується контакт з холодними дорогами, а на протекторі можуть з‘являтися небажані тріщини.
Зчеплення з засніженими покриттями забезпечують ті ж ламелі, які виконують функцію присосок. Канавки можуть справлятися з невеликим об‘ємом сніжної каші, відштовхуючи її назовні, щоб компаунд не забивався під час їзди. Однак, на слизьких дорогах всесезонні скати практично безсильні.
Гранична температура взимку для демісезонних шин – приблизно -8 градусів. Якщо термометр опускатиметься нижче і надто морозна погода триматиметься певний період, гума швидко втратить кращі властивості.
Висновок
Всесезонну резину купити вигідно, якщо вона експлуатуватиметься в регіонах з помірним літнім і зимовим кліматом. Сильна жара і екстремальні морози для неї неприйнятні – в таких умовах покришки швидко втратять свої сильні якості.
Окрім цього, купити диски бажано двох варіантів. Литі ковпаки легші по вазі, що підвищує комфорт керування машиною влітку, однак від морозу і більших навантажень можуть розколотися. Штамповані диски витримують найсильніші удари і краще пристосовані для холодів, проте їхня надмірна маса погіршує маневреність на чистих дорогах.
